牛蒡,剖析丨仓储物流企业:给你3个维度,以功率提高达降低成本之方针-优德88手机网址

admin4周前218浏览量

大部分做仓储物流的朋友,应该清楚,咱们这个物流的细分范畴,比做运送物流的要难。这个难,不仅仅是办理难度大(库房面积大、人员多、设备也多、安全职责和运营职责大),最首要的是,辛苦的支付,也很难取得太好的报答。

三方物流企业中标的运送事务,假如想要外包,只需不是价格低得太离谱,许多车队或许小的三方物流企业都乐意承包。而中标的仓储事务则比较为难,大部分都砸在了自己手里——只能自己来运营,能外包的,也无非是其间的一些装卸事务。

仓储办理中,自身能够操控的本钱就不多,假如生生地往下降,往往会拔苗助长,终究影响了正常的事务运作。

所以,在不影响运作的前提下,假如仍然想要达到降低本钱的意图,无妨试着从功率提高方面下手。

01 和谐甲方对特别订单进行办理

在聊这部分内容前,先来聊下制造型企业的订单办理。

出产工厂下线的货品,悉数发往各区域的分销中心库房,不会参加客户订单分货。客户订单的数据,首要来自于各地分销中心库房的库存。

三方物流企业办理的甲方的仓储事务(分销中心库房),其货品来历首要有2个:一个是出产工厂直接到货,一个是从其他区域的库房调拨到货。其货品去向首要是2个:一大部分是发往客户处,只要一小部分是会调拨到其他库房的。

上面的发货逻辑适用于现在大部分的甲方,清楚了这一点,接下来的“甲方特别订单办理”就好了解些了。

1)Cross Docking

大约的逻辑是这样的,甲方的方案员直接从工厂发到库房途中的货品作为要发货的备选库存,然后,比及货品卸到分销中心备货区今后,不再搬运到货架上,而是直接装到发货的车辆上。这样的话,相比较以往的费用,甲方,少了一笔存储费,只要装卸费用发生。

需求留意的是,由于体系是依照先失效先放行的准则进行主动分货,Cross Docking 的形式相当于打破了体系正常的分货逻辑。所以,是需求人工干预进行订单匹配的,一般叫做指定批次发货。

2)工厂直运

当某个客户所下单的品类中,某个品类下单量特别大,能够考虑直接从工厂发运。也便是说,将客户订单下的货品分红了两部分,一部分货品直接去工厂提货,剩下的那部分货品从分销中心的库房发货,运送至终端客户处。

这样,相比较以往的发货形式,关于甲方而言,少了1次在分销中心库房的存储费和2次装卸费。当然,不可否认的是,或许承运商这一趟的运送间隔变长了,但咱们别忘了,这部分费用的添加,还能够跟,以往工厂至分销中心库房之间的运费做对冲呢。

3)跨仓直运

跨仓直运是什么概念呢?便是,一般状况下,客户会在每个地舆区域设置一个库房,掩盖该区域的客户订单,比方,东北区域、华北区域等。偶然会呈现,客户所下的订单,所在区域(华北)的库房无法彻底满意的状况。以往的操作逻辑是,客户的方案人员,先从其他区域(如华南)的库房调拨一部分货品到华北区域,然后,客户的订单再从华北仓拣选发运。

跨仓直运,相当于说,华北客户的那个订单直接从华南区域做好拣选,直接发运到终端客户处。关于甲方而言,较原有形式,也是一种本钱上的节约。一同,客户订单的全体时效也缩短了。

02 根据ABC分类法定时调整布局

咱们对库存ABC分类法应该不生疏吧?

其基本点是:将企业的悉数存货分为A、B、C三类。办理时,对金额高的A类物资,作为要点加强办理与操控;B类物资依照一般的办法进行办理和操控;C类物资种类数量繁复,但价值不大,能够选用最简洁的办法加以办理和操控。

ABC类物资也基本上契合二八规则,也便是说,那些货值较高的货品,其种类数占到一切货品的20%。仓储物流企业在进行货品的布局设计时,其实,是能够从别的一个维度来办理的——快慢流,所谓的快慢流,其实便是出货频次的凹凸,那些出货频次高、出货量大的货品,咱们即可将其界说为A类,把出货量小、频次低的产品,界说为C类,中心的即为B类。

为什么调整布局,就能够提高功率呢?咱们来假定一个场景,库房内装置有5层的货架,备货区会集在其间一侧,发货时,叉车司机的行进路线是,从备货区收取使命,然后到指定的排位进行取货,然后,从排位处动身,再行进到备货区。

在这里,叉车司机的功率跟两个要素有关,第一个要素是运送间隔,也便是说,离备货区越远,往复的行进间隔就越长;第二个要素是取货难度,能够了解为,货品寄存的层数越高,取货难度越大。间隔越长、层数越高,那么,所消耗的时刻就越长。

假如咱们了解了前面的内容,那么,对库房内的存储区域进行规划就显得十分必要了。离备货区越远、层数越高的库位,设置成板滞品的寄存区(Slow),放C类物资;接近备货区、层数越低的库位,设置成快速周转品的寄存区(Fast),放A类物资。

别的,由于库房内存储的货品品类不同,每个时节咱们对货品的需求也不尽相同,存储服装的库房最显着了。所以说,关于仓储办理人员而言,要定时对库房的快慢流货品进行调整,这个“定时”,短则1个月,长则最多不要超越1个季度。

经过一年的数据堆集,仓储办理人员(有的库房是又专门的体系操作人员来做这件作业)要总结出来规则,并把这项作业构成一种程序,每年都要继续做下去。

03 削减不必要环节优化发货流程

之前给咱们共享过一篇文章,专门叙述了怎样运用WPI的东西,来优化作业流程。今日,我要点在这个部分共享几个现已被实践证明的可行的办法。

1)改动备货方法

传统货架库房,其发货流程一般是这样的:

首要,叉车司机或许拣货员开端备货直至完结;其次,仓管员清点备货区的货品的数量;第三,司机清点数量并与仓管员进行货品交代;第四,两边交代结束后告诉工人开端装车直至车辆出库。

咱们能够考虑将第一步和第二步的作业进行整合,也便是说,叉车司机和拣货员在备货的一同,让仓管员就开端进行货品清点,这样,当备货完结后,仓管员的清点作业也基本上完结了。这种备货方法的改动,能够在必定程度上提高发货的功率。

除此之外,还能够考虑,将兼并后的第一步和第二步,跟第四步的流程进行优化。怎样施行呢?

首要,将客户的订单拆分红整盘和散箱。比方,某个代码订单的数量是1020箱,设定库存中一个整盘的货品数量是100箱,那么完结该订单只需求10个整盘以及20箱的散货。

依照测算,散货的备货功率低,清点功率低,而整盘的备货和清点功率高。为什么散货的备货功率和清点功率低呢?由于散货在备货时,需求拣货人员手艺拣选,然后,码放到备货的托盘上,整盘能够直接用货叉取;散箱在核对时,需求一箱一箱清点,整盘在核对时,只需求承认每层数量和层数即可。

所以,能够考虑在一切的散箱货品备货、清点完结且跟司机交代结束后,告诉装卸工装车,然后在装车的一同,组织叉车司机从货架上取订单中整盘的货品。如此,整个备货、发货的时刻就缩短了,功率自然会有所提高!

2)组合订单备货

所谓的组合订单备货,其实,也是触及到了客户订单的构成。有些客户,尤其是大客户,在同一天,或许会屡次下单,每个订单下面,又有多个交货号。比方,大型连锁超市,像沃尔玛、华润万家等,其订单就有相似特色。

体系的分货逻辑是依照最小单位的交货号,而非订单号生成单据(同一个订单号下或许有多个交货号)。终端客户假如没有特别吩咐交货时有必要依照交货号进行交货的话,其实是能够经过体系对同一订单号下的交货号进行组合,然后生成一个大的备货单,再组织拣货。

怎样了解呢?假定某客户某天下了3个订单,每个订单下面有5个交货号。举个极点的比如,假定A订单下,每个交货号下只要1个种类的货品,别离是10箱、15箱、20箱、25箱、30箱,该物料代码的一个整盘的标准是50箱。

在不组合交货号备货的状况下,拣货员需求到散货排位上别离拣5次。而假如组合交货号今后,那么累计需求拣选的货品数量便是100箱,那么,想要完结这个订单,只需求让叉车司机取出来2个整盘的货品即可。

一个种类的货品姑且如此显着,假如该订单下面,每个交货号都有多个物料代码的话,节约出来的时刻就愈加清楚明了了。

期望今日的共享,能够对仓储物流人员,有所启示!

今日的论题,你怎样看?

欢迎在下方留言,沟通你的观念,你也能够,保藏此文或许转发出去,让更多的人获益!

祝近安!

作者:冯银川,85后,创业人,前央企物流总监,天津大学MBA,马拉松跑者。此文为作者原创,授权转载请联络。

物流者说,实战物流人的聚集地。重视咱们,一同生长!

最新评论