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要了解B36战略轰炸机,还要从二战时说起,德国以霹雳战敏捷操控欧洲大陆今后,英国也危如累卵,一旦英伦列岛陷于纳粹之手,美国空军就会失掉欧洲悉数的行进基地,也就无法再利用自己的长途轰炸优势扼制德国,只能坐视其日益强壮,这是娇傲的美国人所不能容忍的。为了从根本上分裂德国的战役潜力,需求一种能从美国或加拿大起飞,对德国纵深方针进行洲际战略轰炸的飞机,由此,人类航空史上最大的轰炸机——B36诞生了,其翼展达70.2米,比现在美军的B-52都长,机身长度49.4米,最大起飞分量186140公斤,最大速度为700公里/小时,速度再高的话其直径过大的螺旋桨会发生桨尖激波阻力,航程为16090公里,足以往复大西洋,有用升限达20747米,要知道图95的升限才13400米。

B36的6台后置螺旋桨发动机

B36虽然未能参与二战,但也是战战时经济的产品,本着短平快应急的准则,规划时没有太多的考虑经济性,也不行能有多少前瞻性,全部为了战役的需求,所以一旦要挟免除,它也就完成了自己的使命,

B36沿袭二战时期腾空投弹的作战形式,有机炮炮塔,但仅用于自我保护,导弹面世今后,现已无用武之地,尤其是美国具有了更廉价好用的B52今后,B36也就没有了存在的必要。因而,它注仅仅稍纵即逝。

返老还童的B52

B36使美国的轰炸机率先从中型的B29一步过渡到大型、特大型,即使是有深沉沉淀的美国,也是要交学费的,B36的敏捷退役标明它可能不太老练,但美国一系列航空方面的基础设施因它而生,规划B36这样的飞翔器,首要有必要战胜制作巨型风洞的问题。

并且大型飞机也不是中型飞机的简略扩大,它们的空气动力特性截然不同。一起资料也要有很大打破才行,轰炸机也不同于运输机和侦察机,只需老成持重的飞就行了,它还有必要满意急加快和爬升投弹的结构要求,比方黑鸟侦察机便是由于其时的钛合金资料不过关,满意不了要求,只能充任侦察机,同样是美国的轰炸机,XB70女武神由于想入非非的蜂窝钢结构不给力,早早下马,连侦察机都没妥当。

看似科幻,实则资料不给力的黑鸟侦察机

B-36最为特别的一点便是它的动力装备方法。发动机安置于主翼后部,每具R-4360活塞式发动机在主翼之后均安装了直径达5.8米的三叶型螺旋桨做为推动之用,苏联50年代才呈现的图95轰炸机,螺旋桨直径才5.6米,由于其时美国缺少象B36这样巨型飞翔器的规划经历,将螺旋桨置于翼后可防止其所发生的涡流搅扰经过主翼的气流,他人的螺旋桨是拉,B36的螺旋桨是推,但这一起因主翼的摭挡导致经过发动机的进气量缺乏,只好用发动机的数量来补偿功率的缺乏,然后造就了这架空中巨毋霸。

因其时喷气式发动机尚处于襁褓中,尚不能满意B36的规划要求,因而选用了稀有的混合动力形式,六台R-4360型28缸行星活塞发动机,绰号“巨黄蜂”,它是活塞年代巅峰之作,功率达3500马力,星型发动机是一种气缸盘绕曲轴呈行星摆放的活塞式发动机,四台J-47-19轴流式涡轮喷气发动机,推力只要26.5千牛,推重比更是只要不幸的2-3,这简直便是最强活塞与最弱涡喷的对话,六台螺旋桨发动机和四台喷气式发动机交织装备,如此一来B36共具有10台发动机。反常微弱的动力和共同的机翼规划使B-36的最短滑跑间隔仅有1500米!这关于大型轰炸机来说现已是十分不简单的了,要知道,B52轰炸机起飞滑跑间隔为2900米!

28缸的巨黄蜂发动机,活塞年代的巅峰之作

由于B-36航程太远,其时美国空军的各种战斗机的航程都无法全程护航。所以美国人开发了F-85寄生护航战斗机。这种外形象鸡蛋的战斗机平常保藏于B-36巨大的弹仓内,一旦遭受敌机阻拦母机就用弹性吊杆开释它进行阻拦,使命完成后再收回,开释仍是比较简单的,收回就难了,要想让长长的吊杆在不断波动颤动的飞翔状态下,精确钩住F85的概率很小,无法收回而燃料行将告罄的F85就只能迫降了,这比空中加油过程中的对接难多了,所以空中加油技能老练后,F-85寄生护航战斗机方案随即间断。

B36是从螺旋桨轰炸机B29向喷气式轰炸机B52的过渡产品,它诞生于喷气式发动机的快速发展期,不久就被选用8台喷气式发动机的B52替代,它外挂的携弹方法,十分灵敏,一度因从高空突防转向超低空突防的战略改变而进博物馆。但长途空射巡航导弹的呈现又让它活了下来,并延用至今。正由于有了制作B36的经历,才总算诞生了至今返老还童的B52。

与B36比较,与轰6体量适当的B29显得娇小玲珑

B36保护了美国的空基核优势,苏联与其对标的图95战略轰炸机,由于图160轰炸机直至暗斗完毕后才执役,且其变后掠翼的外挂才能还很差,使图95一向运用至今。

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